עלויות ההובלה
לפי CNBC, ב-3 במרץ 2026:
- שיא: תעריף הייחוס להובלה במכליות-ענק (VLCC), שמובילות 2 מיליון חביות נפט מהמזרח התיכון לסין, הגיע ביום שני, 2 במרץ, לשיא של 423,736 דולר ליום, לפי נתוני LSEG. זו עלייה של יותר מ-94% מהנעילה ביום שישי.
- ביטוח: מבטחים ימיים גדולים ביטלו את כיסוי סיכוני המלחמה לספינות שפועלות במפרץ הפרסי.
- המצר: בכיר במשמרות המהפכה אמר שמיצרי הורמוז נסגרו, ושכל ספינה שתנסה לעבור תותקף. לפי הדיווח, פיקוד המרכז של ארה"ב (CENTCOM) הכחיש את הטענה.
לפי שיל בהטצ'ארג'י מ-Argus Media, כפי שצוטט ב-CNBC, רוב בעלי הספינות נמנעו ממעבר במצר אחרי שהמבטחים ביטלו את הכיסוי, גם בלי סגירה רשמית. לפי Argus, כשליש מסחר הנפט הימי עובר במצר, יחד עם 19% מה-LNG העולמי ו-14% מסחר המוצרים המזוקקים.
השפעות רחבות
- מכולות: לפי CNBC, Maersk השעתה קבלת מטענים מיוחדים אל וממדינות המפרץ, והסיטה הפלגות לדרך כף התקווה הטובה.
- גם רחוק מהמפרץ: לפי מנכ"ל חברת הלוגיסטיקה DUCAT Maritime, התעריפים עלו גם בנתיבים רחוקים, כי בעלי הספינות לא בטוחים שיקבלו מטענים מהמפרץ.
ליווי צבאי
לפי investingLive, בערב 3 במרץ ירדו מחירי הנפט מהשיא היומי, אחרי דיווחים שארה"ב עשויה לספק הגנה צבאית לספינות שעוברות במיצרי הורמוז. נפט WTI הגיע במהלך היום ל-77.98 דולר, ובסביבות 19:20 שעון UTC נסחר סביב 74.60 דולר, עדיין עלייה של כ-5% ביום. באותו ערב פרסם investingLive גם הודעה של טראמפ שלפיה DFC, תאגיד המימון הפיתוחי של ארה"ב, יספק ביטוח סיכונים פוליטיים וערבויות לסחר הימי.
השיעור
במשבר ימי, הבעיה היא לא רק פגיעה פיזית. כשאין ביטוח, בעלי הספינות לא מפליגים, והתעריפים קופצים. לכן צעדים כמו ליווי צבאי או ביטוח ממשלתי יכולים להוריד מחירים מהר, עוד לפני שהמצב בשטח משתנה.
המידע בכתבה מבוסס על CNBC ו-investingLive ונועד ללמידה בלבד. הוא אינו ייעוץ השקעות.
