מה כתב קירבי
לפי Fox Business ודיווח של רויטרס (דרך Aaj News), מנכ"ל יונייטד איירליינס, סקוט קירבי, שלח לעובדים מזכר ביום שישי, 20 במרץ 2026:
- תרחיש הנפט: החברה נערכת למחיר של עד 175 דולר לחבית, ולנפט מעל 100 דולר עד סוף 2027.
- העלות: במחירים כאלה חשבון הדלק השנתי של יונייטד יעלה בכ-11 מיליארד דולר, יותר מכפול מהרווח שהרוויחה בשנה הטובה ביותר שלה.
- דלק סילוני: לדברי קירבי, מחירי הדלק הסילוני יותר מהוכפלו בשלושה שבועות.
הקיצוץ
סך הכול כ-5 נקודות אחוז מהיקף הפעילות המתוכנן ל-2026:
| רכיב | היקף |
|---|---|
| טיסות בשעות ובימים חלשים, ברבעון השני והשלישי | כ-3 נקודות אחוז |
| שדה התעופה או'הייר בשיקגו | כ-1 נקודת אחוז |
| המשך ההשעיה של הקווים לתל אביב ולדובאי | כ-1 נקודת אחוז |
לפי הדיווחים, יונייטד מצפה להחזיר את לוח הטיסות המלא בסתיו, וממשיכה בתוכנית הצי: כ-120 מטוסים חדשים השנה ועוד 130 עד אפריל 2028. קירבי ציין גם שהביקוש חזק, ושעשרת השבועות האחרונים היו שבועות ההזמנות החזקים בתולדות החברה.
מה קרה למחירי הדלק
לפי נתוני FRED:
| נתון | 27 בפברואר 2026 | 20 במרץ 2026 |
|---|---|---|
| נפט WTI (לחבית) | 66.96 דולר | 98.71 דולר |
| נפט ברנט (לחבית) | 71.32 דולר | 118.42 דולר |
| דלק סילוני, חוף המפרץ (לגלון) | 2.428 דולר | 4.454 דולר |
לפי FRED, ה-WTI נסגר ב-20 במרץ ב-98.71 דולר, עלייה של כ-2.7%.
השיעור
- דלק הוא ההוצאה הגמישה הגדולה: חברת תעופה לא יכולה לשנות מהר את מחיר הכרטיס שכבר נמכר, ולכן זינוק בדלק פוגע ברווח מהר.
- קיצוץ כושר: במקום להפעיל טיסות לא רווחיות, החברה מוותרת על הטיסות החלשות. היצע נמוך יותר עוזר לשמור על מחירי כרטיסים.
המידע בכתבה מבוסס על דיווחי Fox Business ורויטרס ועל נתוני FRED ונועד ללמידה בלבד. הוא אינו ייעוץ השקעות.
