הרבעון הרביעי
לפי ההודעה של ריוויאן ל-SEC, מ-12 בפברואר 2026:
- הכנסות: 1.29 מיליארד דולר, לעומת 1.73 מיליארד דולר ברבעון המקביל.
- הכנסות מרכב: 839 מיליון דולר, ירידה של 45%, בעיקר בגלל ירידה של 270 מיליון דולר במכירת קרדיטים רגולטוריים.
- רווח גולמי: 120 מיליון דולר, לעומת 170 מיליון דולר. פעילות הרכב רשמה הפסד גולמי של 59 מיליון דולר.
- הפסד נקי: 804 מיליון דולר, 0.66 דולר למניה.
- מסירות: 9,745 רכבים.
שנת 2025
| נתון | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| הכנסות | 4.97 מיליארד $ | 5.39 מיליארד $ (+8%) |
| רווח גולמי | הפסד של 1.2 מיליארד $ | 144 מיליון $ |
| הפסד נקי | 4.75 מיליארד $ | 3.63 מיליארד $ |
| מסירות | — | 42,247 |
לפי החברה, השיפור של יותר מ-1.3 מיליארד דולר ברווח הגולמי נבע מפעילות התוכנה והשירותים, ממחירי מכירה ממוצעים גבוהים יותר ומהפחתת עלויות.
התחזית ל-2026
- מסירות: 62,000 עד 67,000. לפי CNBC, זו עלייה של 47% עד 59% לעומת 2025.
- EBITDA מתואם: הפסד של 1.8 עד 2.1 מיליארד דולר.
- השקעות הוניות: 1.95 עד 2.05 מיליארד דולר.
- R2: הדגם הקטן והזול יותר, שלפי CNBC יעלה כ-45 אלף דולר, צפוי להגיע ללקוחות ברבעון השני של 2026. פרטים נוספים יפורסמו ב-12 במרץ.
איך לקרוא את הדוח
- קרדיטים רגולטוריים: בעבר ריוויאן מכרה ליצרניות אחרות קרדיטים על עמידה בתקני פליטה. ירידה בהכנסה הזו מורידה את הרווח בלי קשר למכירות הרכבים עצמן.
- רווח גולמי מול רווח נקי: החברה הגיעה לרווח גולמי, אבל עדיין מפסידה מיליארדי דולרים בשורה התחתונה. הוצאות המחקר, הפיתוח וההקמה של R2 גבוהות.
- שנת מעבר: לפי CNBC, סמנכ"לית הכספים תיארה את 2026 כשנת מעבר, בזמן שהייצור של R2 מתחיל לגדול.
המידע בכתבה מבוסס על דיווח החברה ל-SEC ועל CNBC ונועד ללמידה בלבד. הוא אינו ייעוץ השקעות.
